时间已经过去了5天，事故究竟处理得怎么样，柘城运输分公司是如何吸取教训的呢？带着这些疑问，8月31日，记者来到了柘城运输分公司。一进公司大门，记者便见“牢记‘8·26’特大事故沉痛教训，杜绝群死群伤事故再次发生”、“加强司机安全管理，严禁超速超载违章行驶”等标语十分醒目。

　　柘城分公司共有营运客车180多辆，仅发往广东广州、深圳、珠海、东莞的超长线长途客车就有32辆。对客车的管理，他们实行的是例保合格证报单制度，即车辆经过例行保养合格后再去调度室报单，领取路单后到车站配票上人，而后由公司挂钩管理人员进行监控，出门时由门岗登记、检查，看是否存在超员等现象，确保符合发车规定的才予以放行。为了加强对驾驶员的安全教育，他们每月1日、15日召开安全例会，分析事故案例，学习交通安全法规。驾驶员在上岗前必须经过公司培训，观看由交警部门提供的警示教育图片、光碟，然后填写驾驶员登记表，登记驾驶证、行车证、从业资格证，再向交通、运管部门核对后，办理准驾卡，这样经过层层关口后才能上路行驶。同时，他们规定初领证一年以下的，他们不予办理上岗证，办理上岗证时，驾驶员还要交纳1000元钱的风险金。在雨雪雾等恶劣天气，该公司还向驾驶员统一发送安全提示信息，每月向驾驶员发放公司内部办理的安全小报，统计事故起数，分析事故特征，提示驾驶员注意。经过严格管理，该公司今年以来仅发生事故4起，且都是小事故。

　　分公司常务副经理孔令民告诉记者，事故发生当天，他是在5时10分接到车主谢桂勤的电话的。由于经理在外地开会，他当即通知在家的公司领导在6时就召开紧急会议，并成立了两个小组，一组由副经理邢福玉带队负责事故前期处理工作，协调资金；一组由孔令民带队向有关部门积极汇报、反映事故。当天，该公司又先后召开了驾驶员会、职工会和中层领导会，通报了事故情况，教育大家引以为戒。同时，孔令民还向市汽车运输总公司安全处处长赵国建通报了情况，请总公司立即启动应急预案。早上7时，在外地开会的分公司经理康新星接到电话后，立即坐飞机赶往事故现场。